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洒水车后桥速比与车辆速度的关系

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    洒水车后桥速比与车辆速度的关系

  • 作者:0722bj
  • 发布时间:2015-12-1 10:21:15
  • 新闻浏览热度:
    后桥速比洒水车驱动桥中主减速器的齿轮传动比,它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比,也等于它们的转速之比。洒水车的行驶速度=发动机转速/档位速比/驱动桥速比*轮胎直径,当洒水车进入最高档时,后桥速比就决定了洒水车的最高时速,后桥速比小的最高车速大但扭矩小,反之,车速小但扭矩输出大。

  

    单级减速和轮边减速如何选择?

  要是增大后桥速比,单级主减速桥就需要更大的盆齿,卡车的离地间隙变小,通过性较差。而轮边减速器则很好的解决了这对矛盾,在车轮半轴轴头和车轮之间再加装一个减速齿轮,主减速器盆齿直径减小,车桥升高了,通过性提高,能适应各种复杂路况。

  但是,轮减桥因为结构更复杂,导致其自重大,机械效率低,能量损耗大,较费油,同时发热量大使轮端温度高,容易发生爆胎。

  选择后桥应根据具体的运输需要:单减桥适合公路运输,传动效率高,并能减少油耗。而轮减桥适合路况不好的洒水车辆选用,轮减桥可以提高通过性,并输出较大的扭矩。

 

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